Jak sprawdzić poprawność dopasowania koloru po montażu?

Wymiana lub lakierowanie elementu karoserii to dopiero połowa sukcesu. Równie ważnym etapem jest ocena, czy dopasowanie koloru karoserii zostało wykonane poprawnie. Choć w teorii kolor powinien być identyczny, w praktyce często występują niewielkie różnice – spowodowane m.in. oświetleniem, kątem patrzenia czy zużyciem lakieru. Aby uniknąć rozczarowań po montażu nowej części, warto wiedzieć, jak prawidłowo ocenić zgodność odcienia z resztą nadwozia. W tym artykule podpowiadamy, na co zwrócić uwagę i jakich narzędzi użyć, by skutecznie porównać nowe i stare elementy lakierowane.

Ocena koloru w świetle dziennym i sztucznym

Najlepsze warunki do oceny koloru to naturalne światło dzienne, ponieważ najbardziej zbliża się ono do warunków, w jakich najczęściej oglądamy auto. Oglądając lakier w cieniu, w pełnym słońcu i pod różnymi kątami, jesteśmy w stanie wychwycić różnice, których nie zobaczymy w garażu. Warto jednak również sprawdzić, jak kolor wygląda w sztucznym oświetleniu – np. w garażu czy hali warsztatowej. Niektóre różnice stają się widoczne dopiero wieczorem, pod lampą. Jeśli część wygląda inaczej mimo użycia odpowiedniego lakieru, warto zadać sobie pytanie, czy każda część nadaje się do lakierowania?

Dlaczego kolor może się różnić po montażu?

Powodów różnic w kolorze może być kilka. Przede wszystkim oryginalny kolor lakieru samochodowego może się zmienić z biegiem lat – przez promieniowanie UV, warunki atmosferyczne, myjnie czy czynniki chemiczne. Nowa część może być polakierowana idealnie według wzornika, ale i tak różnić się od reszty karoserii. Poza tym różne elementy, takie jak maski do samochodów czy zderzaki samochodwe, mają odmienne kąty odbicia światła – dlatego mogą wydawać się jaśniejsze lub ciemniejsze w zależności od położenia. Przy doborze lakieru warto kierować się sprawdzonymi zasadami – np. tymi z poradnika jak dobrać kolor karoserii.

Jakie narzędzia pomagają w ocenie koloru?

W ocenie dopasowania koloru karoserii przydają się nie tylko oczy i dobre światło, ale też narzędzia pomiarowe. Podstawowym jest miernik lakieru, który wskaże, czy dany element był lakierowany i ile warstw zostało nałożonych. W profesjonalnych warunkach stosuje się również lampy inspekcyjne oraz spektrofotometry, które analizują skład i głębię koloru. W domowych warunkach można użyć próbnika z fragmentem blachy pomalowanej tym samym lakierem – wystarczy porównać go z karoserią pod różnymi kątami. Najlepiej porównywać do sąsiednich elementów, np. do błotników samochodowych, które często są malowane osobno.

Sprawdzanie przejść kolorystycznych

Bardzo ważne jest również sprawdzenie tzw. przejść kolorystycznych, czyli miejsc, gdzie lakiernik łączy nową warstwę z oryginalnym lakierem. Technika cieniowania pozwala uniknąć widocznych linii, ale przy słabym wykonaniu różnice będą widoczne. Warto przyjrzeć się, czy nie ma smug, „chmurek” lub dziwnej granicy między kolorami. Przejścia powinny być płynne i niewidoczne zarówno z bliska, jak i z daleka. Uniknięcie błędów w tym zakresie wymaga nie tylko umiejętności lakiernika, ale też przekazania mu wszystkich niezbędnych informacji przy zamawianiu lakierowanych części do samochodu.

Czy różnice w odcieniach są dopuszczalne?

Minimalne różnice w odcieniu są często nieuniknione – szczególnie gdy nowe części są malowane w innym czasie i warunkach niż reszta auta. Tolerancja kolorystyczna w branży lakierniczej jest powszechnie akceptowana, o ile nie rzuca się w oczy na pierwszy rzut oka. Jeśli nowa część – np. błotnik samochodowy lub zderzak samochodowy – wygląda nieco inaczej w słońcu, ale pasuje pod względem odcienia w cieniu, nie zawsze oznacza to błąd. Ostateczna decyzja należy do właściciela – dla niektórych nawet subtelna różnica będzie nie do zaakceptowania.