Różnice w trwałości między fabrycznym lakierem a malowaniem warsztatowym

Wygląd zewnętrzny samochodu to dla wielu kierowców istotna kwestia, a jego estetykę w dużej mierze determinuje trwałość lakieru samochodowego. Choć każdy samochód opuszcza fabrykę z idealnie nałożonym lakierem, z czasem może zajść potrzeba jego odnowienia lub naprawy. W takich sytuacjach pojawia się pytanie: czy lakier warsztatowy może dorównać temu fabrycznemu?

Co to jest lakier fabryczny?

Lakier fabryczny to powłoka nakładana w kontrolowanych warunkach przez producenta samochodu na etapie produkcji. Proces ten odbywa się w zautomatyzowanych lakierniach, gdzie panuje stała temperatura, wilgotność oraz doskonała czystość powietrza. Wykorzystuje się tam technologie elektrostatycznego nanoszenia farby oraz utwardzania jej promieniowaniem UV lub w piecu. Dzięki temu powłoka jest jednorodna, mocno przylega do karoserii i wykazuje dużą odporność na czynniki zewnętrzne.

Warto dodać, że lakier fabryczny często posiada specjalne warstwy ochronne – np. antykorozyjne podkłady oraz lakier bezbarwny o podwyższonej odporności na promieniowanie UV. Tego typu powłoka zachowuje trwałość i połysk nawet przez wiele lat. Nic więc dziwnego, że naprawy lakiernicze próbują jak najlepiej odwzorować warunki fabryczne. W przypadku wymiany np. błotników samochodowych czy masek do samochodów, różnica między fabrycznym a warsztatowym lakierem może być widoczna, jeśli zastosuje się nieodpowiednią technologię.

Jak powstaje lakier warsztatowy?

Lakier warsztatowy to powłoka aplikowana przez lakierników ręcznie lub półautomatycznie w warunkach warsztatowych, zwykle po naprawie blacharskiej lub wymianie części na nową. Choć profesjonalne zakłady dysponują nowoczesnymi kabinami lakierniczymi, nie zawsze są w stanie odwzorować idealne warunki przemysłowe. Proces malowania składa się z kilku etapów: przygotowania powierzchni, nakładania podkładu, koloru oraz lakieru bezbarwnego. Często wymaga też cieniowania, by wyrównać odcień z sąsiednimi elementami karoserii.

Duże znaczenie ma jakość użytych materiałów – od podkładu po lakier nawierzchniowy. Jeśli produkty są tańsze lub niekompatybilne, może to obniżyć trwałość całej powłoki. Równie ważne są umiejętności lakiernika – doświadczenie i precyzja mają bezpośredni wpływ na końcowy efekt. Wybierając naprawy lakiernicze, warto postawić na jakość – przy wymianie elementów, takich jak zderzaki samochodwe, estetyka lakieru ma ogromne znaczenie. Dobrze też wiedzieć, jakie są rodzaje lakierowania karoserii i którą technologię najlepiej wybrać dla danego elementu.

Trwałość powłok lakierniczych – co na nią wpływa?

Trwałość lakieru samochodowego zależy od wielu czynników. Przede wszystkim liczy się jakość materiałów lakierniczych oraz ich aplikacja – zarówno w fabryce, jak i w warsztacie. Równie istotne są warunki zewnętrzne, na jakie pojazd jest narażony – promieniowanie UV, deszcz, sól drogowa, a nawet ptasie odchody mogą przyspieszyć degradację lakieru. Znaczenie ma także częstotliwość i sposób pielęgnacji – regularne mycie, woskowanie i zabezpieczanie powłoki mają wpływ na jej żywotność.

Fabryczny lakier, dzięki technologii nakładania, zazwyczaj dłużej zachowuje swoje właściwości – połysk, elastyczność i odporność na ścieranie. Z kolei lakier warsztatowy, choć może być dobrze wykonany, zazwyczaj szybciej matowieje i wymaga częstszej konserwacji. Warto więc rozważyć zabezpieczenie lakierowanych części powłoką ceramiczną lub folią ochronną. W kontekście wymiany części dobrze zapoznać się z poradnikiem o lakierowanych częściach zamiennych, gdzie omówiono, jak rozpoznać trwałe i jakościowe elementy.

Jakie są różnice w grubości lakieru?

Jednym z kluczowych wskaźników jakości powłoki jest grubość lakieru karoserii, którą mierzy się w mikrometrach (µm). Lakier fabryczny ma zazwyczaj grubość od 90 do 130 µm, z idealnie równą warstwą na całej powierzchni. Taka jednolitość wpływa nie tylko na estetykę, ale i na trwałość – cienka, ale równomierna warstwa lepiej znosi warunki atmosferyczne. W przypadku lakieru warsztatowego, grubość może znacznie się różnić – nawet w obrębie jednego elementu.

Lakiernicy często nakładają grubszą warstwę farby, co zwiększa ryzyko jej odpryśnięcia lub pękania. Nierówna aplikacja może też powodować problemy przy cieniowaniu i trudności w późniejszej pielęgnacji. Dodatkowo, nadmierna grubość lakieru może sugerować, że auto było naprawiane po poważniejszym uszkodzeniu. Właśnie dlatego wiele osób decyduje się na dokładne sprawdzenie grubości przy zakupie używanego samochodu. Różnice w grubości lakieru karoserii są także istotne przy dobieraniu koloru karoserii, ponieważ wpływają na sposób, w jaki światło odbija się od powierzchni.

Czynniki wpływające na blaknięcie lakieru

Z czasem każdy lakier – niezależnie od jakości – ulega stopniowemu blaknięciu. Największy wpływ na ten proces mają promienie UV, które powodują degradację pigmentów odpowiedzialnych za kolor. Auta często eksponowane na słońcu szybciej tracą intensywność barwy, zwłaszcza w przypadku odcieni czerwonych, niebieskich i czarnych. Również sól drogowa, chemikalia stosowane w myjniach i zanieczyszczenia powietrza przyczyniają się do stopniowego niszczenia powłoki lakierniczej samochodu.

Regularna pielęgnacja, stosowanie powłok ochronnych i parkowanie w cieniu mogą opóźnić ten proces. Niemniej jednak, lakier warsztatowy najczęściej traci swój połysk szybciej niż lakier fabryczny, ponieważ nie zawsze posiada tę samą odporność na UV. Z tego powodu lakierowane elementy – szczególnie narażone, jak maski do samochodów – wymagają szczególnej troski. Warto także unikać agresywnych detergentów i zbyt częstego mycia pod ciśnieniem.